1. På grund av förekomsten av glid efter motorns demagnetisering sker en differentiell frekvensström i generatorrotorkretsen, vilket orsakar förluster i rotorkretsen. Om den differentiella frekvensströmmen överskrider det tillåtna värdet kommer det att få rotorn att överhettas. Speciellt för stora krafthastighet stora enheter med direkt kylning, är deras termiska kapacitetsmarginal relativt reducerad och rotorn är mer benägen att överhettas. Differentialfrekvensströmmen på rotorns yta kan också orsaka allvarlig lokal överhettning eller till och med förbränns på kontaktytorna på rotor kroppsspårkilar och skyddsringar.
2. Efter att avmagnetiseringsgeneratorn kommer in i asynkron drift minskar och absorberar reaktiva kraften från kraftsystemet från kraftsystemet. Ju större den aktiva kraften som transporteras före avmagnetisering, desto större glid, desto mindre är ekvivalent reaktans och desto större absorberad reaktiv kraft. Efter avmagnetisering under tung belastning kommer generatorstatorn att överhettas på grund av överström.
3. För stora ångturbingeneratorer med direkta kylning och höga effekthastigheter är det maximala värdet för det genomsnittliga asynkrona vridmomentet relativt litet och tröghetskonstanten är också relativt reducerad. Rotorn visar också en signifikant asymmetri i de längsgående och tvärgående axlarna. På grund av dessa skäl, efter avmagnetisering under tunga belastningar, kommer vridmomentet och den aktiva kraften hos denna generator att uppleva allvarliga periodiska svängningar. För hydrogeneratorer, på grund av det lilla maximala genomsnittliga asynkrona vridmomentet och rotorns asymmetri i de längsgående och tvärgående axlarna, kommer liknande situationer också att inträffa under avmagnetiseringsdrift under tunga belastningar. I detta fall kommer ett stort eller till och med överskridande nominellt motormoment regelbundet att verka på generatorens axelsystem och överföras till maskinbasen genom statorn. För närvarande genomgår gliden också periodiska förändringar, och dess maximala värde kan uppgå till 4% till 5%, vilket får generatoren att periodvis hastighet med överhastighet. Dessa situationer hotar direkt besättningens säkerhet.
4. Under avmagnetiseringsoperationen förbättras läckaget av magnetflöde i slutet av statorn, vilket kommer att orsaka överhettning av slutkomponenterna och kantjärnkärnorna.
