Dieselgeneratoruppsättningsbrus är den primära källan till brus för gasgeneratoruppsättningar. Gasmotorbrus kan delas upp i aerodynamiskt brus, förbränningsbrus, mekaniskt brus, avgasbrus och svängningsbrus. Aerodynamiskt brus inkluderar främst luftsvängningsbrus orsakat av intag, avgaser och fläktrotation, som direkt överförs till luften.
Tryckosvängningen orsakad av förbränning inuti cylindern passerar genom cylinderhuvudet, och bruset strålas utåt från kroppen kallas förbränningsbrus; Kolvens påverkan på cylinderfodret, liksom påverkan svängande brus som genereras av rörliga delar som ventiltåg och jet -system, kallas kollektivt mekaniskt brus. Under enhetens drift rusar avgaser ut ur avgasventilen med hög hastighet, kommer in i ljuddämparen längs avgasgrenröret och släpps sedan ut i atmosfären genom svansröret. Avgasbrus är motorns höga ljud, ofta cirka 15 dB (a) högre än huvudmotorbruset, följt av förbränningsbrus, mekaniskt brus, fläktbrus och intagbrus.
De huvudsakliga orsakerna till vatteninträngning i oljepannan för dieselgeneratorer är: deformation eller sprickor i cylinderhuvudet och motorkroppen; Våtcylinderfoder perforering; Vattenblockeringsringen på cylinderfodret är skadat; Motorns oljeledare är skadad; Skadad cylinderpackning; Skador på tätningsringen på vattenpumpen etc.
1) sprickor eller deformationer i cylinderkroppen eller huvudet: främst orsakade av felaktig användning och underhåll, såsom långvarig hög belastning, överdriven termisk belastning och stress; Plötsligt tillsätta en stor mängd kallt vatten till en dieselmotor i ett högtemperatur och vattenbrist tillstånd; Eller artificiellt skadad under demontering, montering och transport; Skador och sprickor orsakade av olyckor.
2) Perforering av våtcylinderfoder: främst på grund av den direkta kontakten mellan cylinderfodret och kylvattnet på dieselmotorn för värmespridning. Under kylvattencirkulationsprocessen tvättas den yttre ytan på cylinderfodret bort, vilket resulterar i grop och kavitation på den yttre ytan på cylinderfodret. Med tiden kommer det att orsaka grop och kavitation på den yttre ytan på cylinderfodret. Med tiden kommer täta gropar att visas på cylinderfodret uppströms, och i svåra fall kan cylinderfodret bli perforerade, vilket gör att kylvatten kommer in i dieselmotorns oljepanna.
3) Det främsta skälet till skadan på vattenblockeringsringen på cylinderfodret är att cylinderfodretens mittlinje inte är vinkelrätt mot ändytan på cylinderstödhålet vid installation av cylinderfodret, och vattenblockeringsringen är biten av överdriven kraft när man trycker på cylinderfodret; Eller på grund av att motorn går under vattenbristförhållanden är cylinderfodertemperaturen för hög, vilket skadar vattenblockeringsringen och får kylvatten att läcka ut i oljepannan.
