Kontrollera elementet för bränslefilter. Om den är igensatt eller innehåller en stor mängd föroreningar, byt ut bränslefiltret; Kontrollera rörledningen för bränsletillförseln, om det finns något läckage, vidta åtgärder för att förhindra att luft kommer in i rörledningen för bränsletillförsel under motordrift; Kontrollera luftfilterelementet och rengör eller byt ut det med tryckluft; Mät bränsletemperaturen. Om bränsletemperaturen överstiger 50 grader, vänligen svalna ner eller fyll på bränslet för att minska temperaturen; Kontrollera motorns avgasrör för att säkerställa att det är obehindrat och att avgasstrycket är mindre än 90 mmhg; Efter att ha varit i kallt tillstånd eller stannat i 5-10 minuter, kontrollera oljenivån i oljepannan med mätstickan. Om oljenivån har överskridit "H" -läget, dränera överskottsoljan och behålla nivån mellan "L" och "H" -positionerna nära "H" -läget; Under driften använder du nödvändiga verktyg för att inspektera luftröret mellan den bakre änden av turboladdaren och insugningsgrenröret (se till att förhindra brännskador orsakade av hög temperatur och högtrycksgaser) och dra åt områdena med luftläckor.
Arbetstemperaturen för dieselgeneratoruppsättningar är en av de viktiga faktorerna som påverkar slitage. Under användningen, på grund av begränsningarna i kylsystemets struktur, varierar förändringar i arbetsbelastning och hastighet, förändringar i omgivningstemperatur och andra faktorer, varierar dieselgeneratoruppsättningen kraftigt. Praxis har visat att det är fördelaktigt att kontrollera kylvattentemperaturen mellan 75-85 grader och smörjoljetemperaturen mellan 75-95 grader.
För närvarande använder de flesta av de stora högspänningsmotorerna i Kina separerade skjutlager, som i allmänhet har färre lagerfel och har liten inverkan på motorn på grund av oljeläckage från lagerskalorna. Strukturerna för vissa stora högspänningsmotorer och medelstora motorer är emellertid "slutskyddsskjutlager" och "slutskyddsrullslager", och det finns många problem med lagren av dessa motorer:
När temperaturen är hög är motorn benägen att överhettas, viskositeten för smörjolja är låg och slitaget ökar. När temperaturen är låg ökar viskositeten för smörjolja, vilket gör det svårt att starta dieselgeneratorn. Under driften kan kylvattnet inte upprätthålla en normal temperatur, vilket ökar slitage och korrosion av delar. När dieselgeneratoruppsättningen börjar vid låga temperaturer är slitaget allvarligare.
